R.G.S

Raikkonen attend de voir… Kimi estime avoir de bonnes chances Le Finlandais Kimi Raikkonen ne veut pas faire de prédictions pour le Grand Prix d'Australie. Le pilote Ferrari estime toutefois que la nouvelle monoplace de l’équipe italienne sera très compétitive pour le coup d’envoi de la saison, le week-end prochain à Melbourne ! « Il est difficile de faire des prédictions, considérant les nombreuses modifications des règlements » déclarait Kimi. « Ferrari a été très compétitif durant les essais hivernaux, mais nous vérifierons le niveau de la F60 à Melbourne, où nous allons tous nous retrouver dans la même situation. » « C'est seulement là que nous verrons si nous sommes forts mais nous devrons peut-être attendre quelques courses pour avoir une meilleure idée de la situation » ajoutait-il. « Quand les choses vont bien, ça fait plaisir, mais nous n'avons pas encore pris le départ d’une course cette année, donc c'est vraiment un peu trop tôt pour dire quoi que ce soit. Nous espérons juste que tout se déroulera de la manière dont nous le prévoyons ! » Kimi Raikkonen a connu une saison difficile en 2008. Déçu de ne pas avoir réussi à défendre son titre, le Finlandais dit avoir retrouvé une monoplace plus à son goût pour 2009. « Je peux confirmer que je préfère la F60 à la voiture de l'an dernier. Elle est beaucoup plus agréable à conduire. C'est toujours une bonne chose pour un pilote et une équipe de bien commencer la saison, surtout quand on se souvient à quoi se sont joué les titres ces deux dernières années… J’ai gagné avec un seul point d’avance en 2007 et mon coéquipier a perdu d’un seul point en 2008 » rappelait-il. « Cela signifie que chaque point compte. Notre but est d'obtenir immédiatement de gros points » concluait Kimi. f1-live.com On peut dire que Kimi à la tête sur les épaules (comme si on ne le savait pas ... ) et lui au moins il ne se voit pas avoir 7 chances sur 10 de finir champion ... n'est-ce pas benji (c'est de l'humour, ne t'énerve pas)

Je ne m'abaisserai pas à te répondre tout de suite, j'attendrai le moment opportun

Voilà pour les fans de l'Egypte (et je sais qu'il y en a plein sur ce forum, n'est-ce pas?! ), donc voilà la dernière ligne droite pour les qualifications et j'espère de tout cœur qu'on y sera enfin après tant d'année d'échec ... http://fr.fifa.com/worldcup/preliminaries/...resresults.html

... j'ai rien d'autre à dire ...

Franchement pour moi on a encore toutes nos chances de gagner la PL! Si MU n'avait pas fait sa 2eme période de today, j'aurai été perplexe pour la suite (vu qu'on a fait 3 période de 45 minutes très mauvaise voir pitoyable...) mais là je suis sûr que tout va revenir dans l'ordre des choses.. ce qui veut dire MU évoluant sur une autre planète En tout cas maintenant l'équipe n'a plus le droit de se laisser aller...

La FOTA engage un bras de fer avec la FIA Les changements pour 2009 seraient illégaux... Lorsque le Conseil Mondial a avalisé la proposition de la FIA de décerner le titre mondial 2009 au pilote qui aura remporté le plus de victoire et non à celui qui aura marqué le plus de points, la FOTA a immédiatement marqué son désaccord. Aujourd'hui, l'association des équipes de F1 va plus loin et déclare que cette décision est tout simplement illégale. "A la suite de la décision du Conseil Mondial de modifier le mode d'attribution du titre mondial des pilotes, les équipes se sont réunies et ont unanimement convenu de poser la question de la validité de cette décision," déclare la FOTA dans un communiqué de presse. "La modification du règlement sportif proposé par le Conseil Mondial du sport automobile n'a pas été effectuée conformément à la procédure prévue par l'annexe 5 du règlement sportif, selon les dispositions de l'article 199 du Code Sportif International de la FIA. Il est trop tard pour la FIA d'imposer un changement pour la saison 2009 qui n'a pas obtenu l'accord unanime de tous les concurrents inscrits au Championnat 2009 de Formule 1," poursuit la FOTA. La FOTA ajoute qu'elle veut bien modifier le système de distribution des points, comme elle l'a déjà proposé au Conseil mondial et à la FIA, mais cela ne peut être fait que pour la saison 2010. "Les équipes souhaitent réaffirmer leur volonté de collaborer avec la FIA en vue de définir en commun un nouveau système de points pour la saison 2010 au sein d'un ensemble complet de mesures visant à stimuler davantage l'attractivité de la F1." Ce bras de fer s'engage alors que les premiers essais libres du Grand Prix d'Australie auront lieu vendredi prochain. Nous ne sommes pas au bout de nos surprises... f1-live.com La FIA prête à faire marche arrière Sur le nouveau système d'attribution du titre La FIA a fait savoir aujourd'hui qu'elle était prête à repousser à 2010, la mise en place de son nouveau système d'attribution du titre mondial au pilote ayant remporté le plus de victoires sur la saison. Un peu plus tôt dans la journée, la FOTA (association des équipes de F1) avait estimé dans un communiqué de presse que cette décision de la FIA était illégale puisqu'elle contrevenait à différents articles du règlement sportif ou du Code Sportif International. Dans son communiqué de ce soir, la FIA précise "Si pour une raison quelconque, les équipes de F1 n'étaient pas favorables à ce nouveau système, il sera mis en application à partir de la saison 2010." La FOTA ayant déjà exprimé sa vive désapprobation, on peut d'ores et déjà vous dire que le champion 2009 sera le pilote qui aura marqué le plus de points durant la saison, comme c'est le cas depuis 1950, date de la création du Championnat du monde de F1. bein encore et toujours f1-live.com Quoi dire de plus... Heureusement que la bêtise ne tue pas...

ça c'est sûr... on l'a même vu piquer un sprint à faire rougir CR

Les nouvelles règles ne sont pas crédibles... Selon le président de Ferrari Le président de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo a assuré jeudi que les nouvelles règles de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) portaient atteinte à la "crédibilité" du Championnat du monde de Formule 1. "Je crois qu'il est vraiment absurde, grave et dangereux qu'à une semaine du premier Grand Prix de la saison, on crée une situation de ce genre, très négative pour la crédibilité, les équipes, les constructeurs, les supporteurs, les journalistes et les sponsors", a déclaré le dirigeant en marge d'une visite du président de la République italienne Giorgio Napolitano au siège de Ferrari à Maranello (Emilie-Romagne, centre). "Je souhaite que le climat devienne plus responsable. Les équipes ont déjà réduit les coûts de 50%", a-t-il ajouté, insistant: "C'est important de créer un climat plus serein et d'éviter de changer continuellement les règles, ce qui provoque le trouble et la préoccupation chez ceux qui travaillent." La FIA a annoncé mardi que serait déclaré champion du monde le pilote qui aurait remporté le plus grand nombre de Grands Prix durant la saison. Ce n'est qu'en cas d'égalité entre pilotes que les points gagnés selon le système classique viendraient départager les ex aequo. Le septuple champion du monde de Formule 1, l'Allemand Michael Schumacher, ainsi que Lewis Hamilton ont également fait part jeudi de leur incompréhension par rapport à ce nouveau système. f1-live.com Espérons que la FIA va revenir en arrière...

Bon on va dire que y'a du bon et du moins bon dans cette nouvelle règle... avec ça y'aura "plus" de spectacle aux avants postes par contre le fait d'être régulier sera un peu moins mis en avant (vu que c'est le 2ème critère pour gagner le titre...) Pour ma part je sais pas trop quoi y penser.. imaginons qu'il y en ait un qui gagne 7 GPs et qu'il ne gagne aucun point dans les autres GPs (là je donne un cas extrême et très peu probable) bein on pourra pas vraiment dire qu'il mérite son titre de champion (en tout cas moi je vois ça comme ça) ... maintenant ce qui prime c'est avant tout le résultat avec ce système! Les pilotes ne pourront plus vraiment se permettre de calculer! Plus tu gagnes plus t'es sûr d'être champion... En fait c'est comme avant mais ça donne plus de place à l'erreur je trouve, car les mecs qui abandonnent se trouveront moins pénalisés si on réfléchit bien...

ericantona ... bizarre t'as 26 ans... pourtant tu es bien plus immature que moi en tout cas c'est ce que tu fais paraitre

Il me semble que Berba c'est un peu blessé durant l'échauffement... en tout cas sur les images que l'on a pu voir avant le match, ça laisse à penser que c'était bien le cas... donc normal qui n'ait pas été à 100%... je le défends trop ? je sais ... et alors

Merci Héléna, on peut toujours compter sur toi ... tu postes toujours les meilleures photos, vu que ça vient de toi c'est normal... t'es la meilleure

T'es sûr d'avoir vu tous les matchs cette saison? Sinon fait attention à ton orthographe, svp

Ouais c'est pas mal mais j'ai l'impression que l'on revient un peu en arrière.... le système de point avait changé pour que le championnat soit plus serré ... enfin bon, espérons que la saison sera encore meilleure...

Bande de rigolo Moi je suis pas du tout d'accord! Quoi de mieux que d'être champion en battant les plus grandes équipes!! N'empêche, cette blessure tombe vraiment mal mais malgré ça je vois mal le barça se faire éliminer en LDC surtout qu'ils ont de quoi remplacer Carlos!

je comprends pas comment vous avez pu trouver Andy correct, moi je l'ai trouvé mauvais (surtout offensivement), comme Darren d'ailleurs... sinon très bon match de Tevez, Vida et Wazza... comment il bouscule Dempsey lorsque celui-ci lui met un p'tit coup d'épaule trop drôle

N'empêche plus le temps passe plus je me dis que lorsqu'il quittera MU, personne, je dis bien personne n'arrivera à réaliser ce qu'il a réalisé pour le club. Et franchement ça me fait peur pour MU (pas pour les titres mais surtout, par exemple, pour cette éthique que Fergie s'efforce à inculquer aux joueurs, etc).... bon d'ici là profitons de chaque match que l'on suit sous sa direction! et sinon je lui souhaits toute la réussite possible que ce soit au sain de MU ou en dehors... Respect grand homme.

on vise le quintuplé

C'est vrai que c'est bien dommage de ne pas pu avoir tenir juste un p'tit match de plus.... mais finalement c'est bien que la série se soit terminé car maintenant cela lui enlève un gros poids à notre VDS, car faut pas se leurrer, je suis sûr qu'il devait commencer à stresser à chacun de ses interventions, un peu comme moi... finalement tant mieux pour moi, je vais enfin pouvoir suivre les matchs avec cette pression en moins maintenant En tout cas chapeau Monsieur VDS!

Je suis déçu que tu ne m'encourage pas Héléna très très déçu Moi je suis dans le top 5 depuis le début avec le Ryan là () et pourtant personne ne m'encourage, alors qu'un temps quand j'étais leader j'avais plusieurs fans... tous des faux fans, dès qu'on est un p'tit peu décrocher y'a plus personne ... Mais c'est pas grave je saurai reprendre ma place sur la 1er marche du podium, attention j'arrive

:bday: Charlie

Merci Héléna

Vettel survole la première journée Huit monoplaces 2009 en piste à Jerez C'est Sebastian Vettel qui a signé le meilleur temps de la journée, aujourd'hui sur le circuit de Jerez. Le jeune pilote allemand devance la Ferrari de Felipe Massa, la Toyota de Kamui Kobayashi et le reste du peloton. Sebastien Vettel a signé son chrono peu avant l'arrivée d'une petite averse (14h30) qui a précédé de peu l'explosion de son moteur Renault (15h40). Malgré un dernier effort en fin de journée, Felipe Massa a donc dû se contenter de la deuxième place. On peut noter les bons débuts de la nouvelle Force India VJM02 qui n'a bouclé que 31 tours, mais s'est montrée plus rapide que la McLaren de Pedro de la Rosa. Ce dernier a par ailleurs été à l'origine du dernier drapeau rouge de la journée lorsqu'il est sorti de la piste à 20 minutes de la fin de la séance. Felipe Massa, Nelson Piquet et Nico Rosberg ont eux aussi eu quelques soucis puisqu'ils ont tous les trois été immobilisés en piste au cours de la journée. Jerez - 1-03-09 1. S.Vettel - Red Bull RB5 - 1'19"055 - 87 tours 2. F. Massa - Ferrari F60 - 1'20"330 (+1"275) - 63 tours 3. K. Kobayashi - Toyota TF109 - 1'20"699 (+1"644) - 79 tours 4. N. Rosberg - Williams FW31 - 1'21"171 (+2"116) - 71 tours 5. R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 1'21"292 (+2"237) - 47 tours 6. G. Fisichella - Force India VJM02 - 1'21"584 (+2"529) - 31 tours 7. P. De La Rosa - McLaren MP4-24 - 1'21"831 (+2"776) - 94 tours 8. N. Piquet - Renault R29 - 1'22"011 (+2"956) - 52 tours f1-live.com Bon apparemment il manquait le meilleur pilote.... je vous assure je ne parle pas de Lewis Plus que 25 jours avant le début de la compét', j'ai hâte

Bientôt un accord sur la future réglementation technique du WRC Lors de sa prochaine réunion prévu le 17 mars prochain, le Conseil mondial de la FIA devrait approuver une nouvelle réglementation interdisant les turbos sur les World Rally Cars. La FIA a le dernier mot sur les spécifications de la prochaine génération de World Rally Cars. Il est maintenant quasiment certain que les voitures seront des Super 2000 équipées d’un kit complémentaire. Les précédentes propositions concernant le contenu de ce kit intégraient des modifications destinées à améliorer les performances, comme un turbo ou une nouvelle boîte de vitesses. Le kit actuel ne devrait se limiter qu’à des éléments de carrosserie. Directeur général d’ISC, le promoteur du WRC, Simon Long pense que cette réglementation permettrait l’arrivée de nouvelles voitures : « Les règlements techniques relèvent de la FIA. Toutefois nous nous sommes impliqués dans ce domaine au cours des dernières semaines. Nous avons été invités à donner notre point de vue. Nous sommes convaincus que le WRC mérite un place de choix au sommet de la pyramide du sport automobile. En tant que Championnat du Monde, nous devons nous démarquer. Ce que nous recherchons avec une voiture, c’est qu’elle se démarque des autres. Ce doit être une part importante de son ADN. » « La nouvelle réglementation technique, qui doit encore être adoptée par le Conseil mondial, devrait s’appuyer sur le Super 2000. Les voitures seraient équipées d’un kit aérodynamique lui permettant de se différencier des autres voitures. Nous voulons que les gens se disent en voyant et entendant une WRC que c’est le sommet de la pyramide. » L’éventualité d’équiper les Super 2000 avec un turbo semble avoir été abandonnée pour des raisons évidentes de réduction des coûts. Cette mesure devrait permettre d’attirer plus de constructeurs en rallye. « Il faut reconnaître qu’avec l’environnement économique actuel, nous devons encourager les constructeurs et les équipes privées à s’engager dans le championnat en maintenant les coûts aussi bas que possible », poursuit Simon Long. « Le kit Super 2000+, s’il est adopté, sera conçu dans cette optique. Des budgets d’investissement moins élevés et une réglementation technique évitant un développement déraisonnable. » Les World Rally Cars actuelles devraient être autorisées pour la saison 2010 avant d’être bannies en 2011. Ensuite, une nouvelle génération de moteurs 1600 turbo pourrait faire son apparition. « Les turbos ne devraient pas disparaître trop longtemps du paysage », poursuit Long. « Aujourd’hui, nous devons travailler sur le court terme pour attirer de nouveaux constructeurs. Dans le même temps, l’industrie automobile se dirige vers des moteurs plus petits et efficaces. Le turbo est un élément indispensable dans cette optique. » wrc.com Ouais en plus ça permettrait à de nombreux pilotes de talents d'avoir un baquet pour toute la saison... C'est vraiment pas une mauvaise initiative, tout ça!