R.G.S

Renault fait un gros coup avec Kubi.... Il prend des risques Robert car si Renault se fait bannir ...

la suite... http://www.youtube.com/watch?v=GQtHCz8aXP4...yer_profilepage

Voilà prenez tous exemple sur Norvegian, c'est une valeur sûre

Bein vu que la scuderia ne veut plus de Kimi bein je supporterai les Ferraris à 50%, celle d'Alonso bien sûr Nan faut pas rêver! Je l'ai déjà dit mais ça fait longtemps, mais en sport mécanique j'ai toujours plus supporter le pilote que l'écurie (mise à part Subaru en WRC)! Ferrari j'ai apprécié surtout depuis que Kimi y est! Avant j'appréciais sans plus et maintenant que Kimi quitte les italiens bein ça va revenir comme avant! Sinon si Kimi quitte la F1, je continuerai à le suivre en rally car c'est un pilote que j'ai toujours apprécié! En F1, je serai à fond derrière Kubica et Button, et aussi Massa!

J'étais vraiment surpris lorsque j'ai appris la news, ça me soul vraiment pour Kimi, mais j'espère une chose c'est qu'il ne rejoigne pas Mclaren comme on a pu lire, autant qu'il fasse du rally surtout qu'il a montré de belles choses...

Merci Héléna, tu nous as dégoté de très jolie photo comme d'habitude

Sérieux j'ai beau tourner le truc dans tous les sens, je trouve pas normal que Renault et Alonso n'aient pas eu de sanction plus sévère! C'est vrai quoi, si Piquet n'aurait rien dit, Renault et Alonso auraient bien été content! Pour moi celui qui ne dit rien est complice ! Certes ça a bien aidé la FIA dans leur enquête et surtout ça montre aux futurs fraudeurs qu'il vaut mieux coopérer mais je trouve qu'ils s'en sortent beaucoup trop bien ...

C'est des âneries tout ça... J'y crois pas une seconde..

Tout comme moi! Sinon j'ai regardé le classement du GP de Singapour 2008, si on enlève Alonso de la 1er place, ça ne change rien au classement finale pour le titre de champion, dommage

Faudrait comparer ce qui est comparable, je trouve. On ne peut pas comparer un gardien de l'age de Foster avec un gardien très expérimenté comme VDS, Buffon,...

Ptitfennec et sp_rooney

Ce qui me faire rire c'est que ce cher Alonso est toujours "impliqué" (en quelque sorte) dans les scandales ses derniers temps... Mclaren avant et maintenant Renault... Il est jamais loin celui-là... Coïncidence ?

Merci au retardataire

Merci à tous!! Bonne anni à Fanou la pickwickienne, comme le dit missy candy Merci encore Et bonne anni, à tous ceux qui sont nés le 14 septembre Et pour répondre à Undertacker :

Presentation F1live.com

Presentation F1live.com

Presentation F1live.com

Presentation F1live.com

Quelle joie pour Lewis Je sais, je suis méchant Bravo, énorme Rubens! Course idéal! C'est vraiment dommage que Liuzzi ait du abandonner, Force India aurait pu faire un très bon résultat avec leur 2 monoplaces.. Kimi encore sur le podium, il est super régulier ses derniers temps...

Tout de Berba... chez nous! http://www.youtube.com/watch?v=DEFqpXwgdHs...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=K5AFp8AXeo4...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=_5NWrG8_lK4...feature=related

Piquet contre Renault : ça se précise ! On commence à y voir plus clair... Alors que l'affaire ne sera jugée que le 21 septembre prochain, lors d'une réunion exceptionnelle du Conseil Mondial du sport automobile, on commence peut-être à y voir un peu plus clair sur ce qui s'est passé au sein de l'écurie Renault, l'année dernière à Singapour. Soupçonnée d'avoir demandé à Nelson Piquet d'écraser sa monoplace dans le mur du circuit de Singapour afin de favoriser la victoire de Fernando Alonso, l'équipe Renault n'a toujours pas commenté ces accusations. Le journal britannique The Times affirme cependant qu'il a une bonne idée de ce qui s'est réellement passé ce week-end-là. Selon The Times, tout se serait joué lors d'une réunion discrète entre Nelson Piquet, Flavio Briatore et Pat Symonds, dans les installations de l'équipe Renault à Singapour. Selon ce que Piquet aurait avoué aux enquêteurs de la FIA, c'est lors de cette réunion qu'on lui a demandé d'écraser sa voiture dans le virage 17 lors du 13e ou 14e tour. Pourquoi ce virage? Parce qu'il n'y avait pas de grue qui aurait pu rapidement évacuer sa voiture accidentée... Piquet aurait accepté l'inacceptable pour conserver son volant chez Renault en 2009, c'est du moins ce qu'il a précisé aux enquêteurs de la FIA. Il va sans dire que si Piquet a réellement avoué cela, il s'expose à des sanctions très sévères de la part de la FIA... L'équipe Renault risque aussi très gros dans cette affaire et elle s'est donc défendue devant les enquêteurs de la FIA, mais d'une façon qui nous semble plutôt maladroite. Selon le Times, Briatore et Symonds auraient confirmé l'existence de cette réunion, mais d'après eux, c'est Nelson Piquet qui aurait soufflé cette idée à ses patrons... Pat Symonds aurait donc précisé que l'idée de Nelson Piquet serait arrivée dans la conversation de manière imprévisible, "mais c'était juste une conversation," a-t-il ajouté, suggérant que cette idée saugrenue n'aurait pas été retenue. Renault aurait donc confirmé l'existence de cette réunion et les propos qui s'y seraient tenus, tout en minimisant leur portée. Le problème pour l'écurie française, c'est que l'idée de Nelson Piquet, tombée au milieu de la conversation comme un cheveu dans la soupe, a malheureusement été mise en pratique le lendemain en course... Précision enfin que c'est Nelson Piquet senior qui a informé le président de la FIA Max Mosley de cette affaire, le 26 juillet dernier, alors que son fils disputait en Hongrie, son dernier Grand Prix de F1 pour Renault. f1-live.com

Entretien EXCLUSIF avec Petter Solberg Après avoir disputé huit rallyes WRC dans une Citroën Xsara en spécification 2005/2006, Petter Solberg sera de retour au volant d’une machine performante lors des prochains rallyes d'Espagne et de Grande Bretagne. Il sera alors au volant d’une C4 WRC similaire à celle pilotée par le quintuple champion du monde, Sébastien Loeb. Petter s’est exprimé sur wrc.com après son passage sur une C4 WRC et sur ses attentes pour les deux prochains rallyes. Vous n’avez testé la C4 WRC qu’en condition terre. Quel type de test avez-vous prévu avant les Rallyes d’Espagne et du Pays de Galles ? « Nous effectuerons deux jours de test avant chaque rallye. Nous aurons plus de détails à ce moment-là, je ne peux donc pas vous en dire plus à l’heure actuelle. » Mais vous avez choisi votre voiture pour disputer des rallyes asphalte sans l’avoir essayé sur cette surface. N’est-ce pas gênant ? « Non. J’ai décidé que je m’étalonnerai en Espagne pour savoir où j’en suis [par rapport à la concurrence]. Cela nous aidera à voir ce qu’il sera possible de faire pour l’an prochain. Mais jusqu’à présent, la C4 a prouvé qu’elle était la voiture de rallye la plus rapide sur asphalte. » Olivier Quesnel, le directeur de Citroën Racing, espère que vous resterez avec Citroën au delà de la fin de la saison. Quand est-ce que vous vous déciderez en vue de la saison 2010 ? « Tout ce qui concerne le futur dépend de ma capacité à décrocher des sponsors. Pour le moment, il y a pleins d’incertitudes - donc rien n’est décidé. » Comment a réagi Malcolm Wilson [le directeur de Ford], lorsqu’il a su que vous aviez choisi la C4 plutôt que la Focus ? « je continue à avoir de très bonnes relations avec Malcolm. Nous avons beaucoup discuté en Australie. Il a été très professionnel. Nous sommes toujours en contact et il n’y a pas de problèmes. » Ces trois dernières années, Loeb et Dani Sordo ont pris les deux premières places du Rallye d’Espagne ; est-ce que vous auriez pu choisir une épreuve plus difficile pour débuter avec la C4 ? « Je me dis qu’on ne doit jamais avoir peur de ce que les gens disent, vous comprenez ? C’est un peu comme moi avec la Xsara que j’avais cette année. C’était une voiture en spécification 2005 et tout le monde disait que j’étais fou et que j’aurais pu salir ma réputation. Ils me disaient que je n’allais pas aller assez vite mais j’ai prouvé le contraire. Peu importe quel rallye vous disputez, vous devez toujours vous adapter aux différentes situations. C’est sûr que nous aurons un sacré challenge à relever en Espagne, mais nous espérons créer la surprise. » Alors qu’est-ce que vous pensez être capable de réussir en Espagne ? « C’est difficile à dire. Le Rallye d’Espagne me servira à trouver la bonne vitesse et j’espère être en mesure de l’augmenter au fur et à mesure de l’épreuve. C’est sur que ce sera difficile de battre Sébastien sur asphalte, mais avec cette voiture, je pense que je possède les meilleurs chances depuis 2004. » Maintenant que vous disposez d’une meilleure voiture, les gens vont attendre de grands choses de votre part en Espagne et en Grande Bretagne. Est-ce que vous allez ressentir davantage de pression ? « Pas plus que d’habitude. Toute la saison avec la Xsara j’ai ressenti de la pression. C’était très important pour moi d’être performant. Si je ne l’étais pas, je ne trouvais pas de sponsors. Nous devons faire avec un budget différent à présent. Mais au-delà de ça, il n’y a pas de changements. » Après l’Espagne il y aura le Rallye de Grande Bretagne - une épreuve que vous avez gagné à trois reprises. Pouvez-vous de nouveau vous imposer ? « Je serai là pour me battre devant, du moins je l’espère. Comme je l’ai dit, je pense avoir mes meilleures chances depuis 2004. Si j’ai réussi à être devant en Finlande avec une Xsara, alors que pensez-vous que je serais capable de faire si tout va bien ? » wrc.com

Ah tu sais, je suis jamais seul au pub. En tout cas, je suis impatient de te revoir au pub ...

Comme tu insistes pour que je te rappel à l'ordre -> Avertissement reçu ! Nan je plaisantes... pour cette fois

J'avoue que cette news m'enchante... Nan, nan je vous assure