Saison 2008

[R.G.S]

BMW est prêt à relever le défi

Mario Theissen a de l’ambition

 

Les choses sérieuses vont commencer. Le week-end prochain, le Grand Prix d’Australie donnera le coup d’envoi du championnat du monde de F1 2008.

 

Une saison qui s’annonce cruciale pour l’écurie BMW. Deuxième du championnat du monde des constructeurs l’an passé – après avoir bénéficié de l’exclusion de McLaren – l’équipe germanique est bien décidé à confirmer sa présence au plus haut niveau.

 

Le but est clair : réduire l'écart avec les top-teams et remporter une première victoire !

 

Lors des essais de l’intersaison - à Valencia, Jerez et Barcelone - l'équipe a bouclé une distance totale de 11.233 kilomètres avec les deux premiers châssis F1.08 !

 

L’équipe BMW Sauber F1 Team a déplacé 80 personnes et environ 32 tonnes de fret ont également été envoyées depuis Munich.

 

«Nous sommes heureux que le Grand Prix d'Australie donne le coup d'envoi de la saison 2008 » déclarait Mario Theissen, directeur de BMW Motorsport. « Il y a toujours une atmosphère très spéciale à Melbourne. La ville s’enflamme, les spectateurs sont des amoureux de la F1 et tout le monde attend avec impatience la première épreuve de force avec impatience. »

 

« L'année dernière » se souvenait Mario, « il s'est avéré que nous avons réalisé notre meilleur résultat en qualification de la saison dans les allées de l’Albert Park. Nick a démarré de la troisième place et Robert de la cinquième.

La première course de la saison est toujours le moment de vérité ! »

 

« Durant l'hiver nous avons consciemment opté pour un changement de concept avec la BMW Sauber F1.08. Pour être en mesure de rattraper les équipes qui nous précèdent, nous avons dû adopter une approche plus agressive » expliquait le directeur de BMW.

 

« La fiabilité de la nouvelle voiture a été très bonne dès le début. Nous avons aussi appris que c’était une voiture avec beaucoup de potentiel, ce qui est plus difficile à maîtriser au départ » soulignait-il.

 

« Pour nous, c'est maintenant une affaire d'aller de l'avant – en affinant les réglages. Depuis le lancement de la F1.08, je pense que nous sommes sur la bonne voie. Notre objectif est ambitieux pour 2008, et n’a pas changé : cette année, nous voulons combler l'écart avec les équipes de pointes et gagner notre première course » concluait Mario.

 

f1-live.com

 

J'espère vraiment que BMW puisse rattraper les Ferrari et les Mclaren pour que la saison soit encore plus passionnante que celle de l'année dernière!

[Veloso]

Je pense qu'ils vont pas être loin cette année car ils ont les moyens pour faire une excellente voiture et ils ont les pilotes donc il devrait être dans la course.

[R.G.S]

Doulthard arrêtera à la fin de la saison

David officialise sa prochaine ''retraite''

 

David Coulthard a confirmé aujourd'hui qu'il arrêtera sa carrière de pilote de F1 à la fin de la saison. C'était dans l'air depuis quelque temps, mais c'est maintenant officiel...

 

David Coulthard ne devrait donc plus se retrouver sur une grille de départ en 2009, mais il devrait cependant continuer à graviter dans ce monde qu'il aime par-dessus tout.

 

Le pilote écossais deviendra en effet consultant pour Red Bull et aura pour mission de se concentrer sur la mise au point de la voiture, notamment lors des séances d'essais privés.

 

"Je me réserve cependant le droit de participer à d'autres compétitions dans le sport automobile. Je ne vais donc pas remiser mon casque," se réjouit Coulthard.

 

"Ma décision de me retirer d'une carrière active en F1, je l'ai prise un peu plus tôt cette année. J'ai basé cette décision sur mon envie de me retirer alors que j'étais toujours compétitif. J'ai cependant l'envie de rechercher d'autres challenges à relever dans ce sport," explique David Coulthard.

 

"Le fait que j'annonce cela à Silverstone est facile à comprendre.

C'est ici que j'ai signé deux de mes treize victoires en F1 et je suis aussi membre du BRDC (automobile club britannique). Je suis fier de mon travail chez Red Bull et j'ai l'intention de poursuivre avec eux jusqu'au Grand Prix du Brésil et avec la même motivation. Ensuite, je continuerai à aider l'équipe à atteindre son objectif ultime: remporter des victoires en F1," conclut David Coulthard.

 

Promu en F1 en 1994 chez Williams Renault, après le décès accidentel du Brésilien Ayrton Senna, David Coulthard bouclera en novembre prochain, au Brésil, sa quatorzième saison complète de F1. Une carrière qu'il aura agrémentée de 12 poles positions et de 13 victoires... mais ce n'est peut-être pas fini!

 

f1-live.com

 

Eh voilà le pilote écossais qui va quitter la compet', un pilote que j'ai toujours apprécié! C'est dommage car il aurait pu encore beaucoup apporter à son team!

[R.G.S]

Le plus dur reste à faire pour Hamilton

Les pilotes Ferrari sont encore dangereux...

 

Lewis Hamilton est aujourd'hui en tête du Championnat du monde avec cinq points d'avance sur Kimi Raikkonen et huit sur Felipe Massa.

 

On peut donc se dire que tout va bien pour lui et qu'il aura la possibilité de conquérir son premier titre mondial à la fin de la saison, d'autant plus que son équipe est particulièrement en forme ces derniers temps.

 

Il faut cependant se souvenir que Lewis Hamilton avait marqué 80 points après la onzième manche de la saison 2007 contre 62 cette année au même moment. Hamilton a donc marqué 18 points de moins que l'année dernière.

 

Pendant ce temps, les principaux adversaires de Lewis Hamilton, les pilotes de la Scuderia, ont une "cadence" assez comparable à celle qu'ils avaient en 2007. Raikkonen a en effet marqué 57 points cette année contre 60 l'année dernière au même moment. Quant à Felipe Massa, il fait lui aussi légèrement moins bien que la saison passée.

 

L'équipe McLaren devra donc se méfier d'une Scuderia Ferrari qui termine très souvent ses saisons en trombe. Lewis Hamilton est bel et bien en tête du championnat, mais son avance sur les deux pilotes de la Scuderia est moins confortable que l'année dernière et il avait pourtant été battu en 2007.

Chez McLaren, on profite certainement de la pause estivale pour méditer là-dessus... et pour travailler sur la MP4-23.

 

Après la onzième manche...

Hamilton: 62 points cette année contre 80 l'année dernière

Raikkonen: 57 points cette année contre 60 l'année dernière

Massa: 54 points cette année contre 59 l'année dernière

Kubica: 49 points cette année contre 28 l'année dernière

Heidfeld: 41 points cette année contre 42 l'année dernière

Kovalainen: 38 points cette année contre 16 l'année dernière

Trulli: 22 points cette année contre 7 l'année dernière

Webber: 18 points cette année contre 8 l'année dernière

Alonso: 18 points cette année contre 73 l'année dernière

 

f1-live.com

 

Certes tout ca n'est que théorie mais y'a qu'une chose pour lequel nous sommes tous d'accord, c'est que les Ferraris finissent (pratiquement) toujours bien les saisons!

[R.G.S]

Alonso trouve la FIA juste

Elle sanctionne tout le monde cette année

 

Chacun a son opinion sur les récentes pénalités infligées par la FIA, notamment à Felipe Massa (Valencia) ou à Lewis Hamilton (Spa-Francorchamps.)

 

La seule chose qui mettra tout le monde d'accord c'est que la nature de la sanction n'est jamais connue à l'avance...

 

Bien malin en effet celui qui devine à quoi un pilote fautif a droit lorsqu’il commet une faute.

 

A-t-il droit à une amende, à une pénalité valable pour le prochain Grand Prix, à une disqualification immédiate ou à une pénalité en temps valable pour la course où la faute a été commise ?

 

De nos jours, il est très difficile, voire impossible, de deviner ce que les commissaires réserveront au fautif.

 

Felipe Massa par exemple s'en est tiré à Valencia avec une amende de 10.000 euros pour une manoeuvre dangereuse dans les stands, ce qui lui permet de conserver sa victoire.

 

Quant à Lewis Hamilton, il a eu moins de chance dans la grande loterie de la sanction puisque la pénalité de 25 secondes reçue à Francorchamps le prive d'une victoire acquise sur la piste.

 

Fernando Alonso est cependant ravi du fait que toutes les fautes sont sanctionnées cette saison. D'après le champion espagnol, les commissaires ne laissent plus rien passer. "La FIA a décidé de changer le système après les quelques gros scandales des saisons précédentes. Cette saison, lorsque vous faites quelque chose de mal, vous passez à la caisse. J'ai roulé sur une ligne blanche à Valencia et j'ai eu une amende de 10.000 euros."

 

"Cette décision de changer les choses est bonne, car ces quatre ou cinq dernières années, il y avait toujours des surprises. On ne savait jamais ce qu'ils allaient faire," ajoute Alonso.

 

f1-live.com

 

J'en connais un pour qui la sanction de Lewis à bien faire plaisir...

[R.G.S]

Hamilton sous le feu des critiques

Son comportement en piste est en cause

 

Ce week-end à Monza, rares étaient les pilotes qui voulaient bien défendre la manoeuvre de Lewis Hamilton sur Kimi Raikkonen, la semaine précédente à Spa-Francorchamps.

 

Après le Grand Prix d'Italie, Hamilton s'est encore attiré quelques critiques de plus...

 

"Il fait des manoeuvres qui ne sont pas nécessaires et il a encore répété ça avec Glock et Webber. C'est sa façon de piloter," déclare Fernando Alonso, en parlant de son ex-équipier.

 

Timo Glock a en effet souffert de la rugosité de Hamilton, en étant pratiquement invité à poursuivre sa course sur le gazon du parc de Monza. "Je ne sais pas à quoi il pensait. J'étais à côté de lui, mais il ne m'a laissé aucun espace.

Parfois il roule comme s'il était complètement seul en piste," déclare Timo Glock, sur RTL.

 

"La prochaine fois que je serai avec lui en piste, je me comporterai de la même manière," ajoute un Glock de fort mauvaise humeur.

 

f1-live.com

 

Comme je l'avais dit dans le topic du GP d'Italie, Lewis y était allé quand même un peu fort!

Il est en train de se mettre beaucoup de pilote à dos....

Si Glock jouera le même jeu que Lewis à leur prochaine rencontre sur la piste, sa risque de se finir mal tout ca...

[benji]

c'est sur qu'il a mauvaise réputation et comme le titre l'an dernier, il ne va l'avoir

[Sanji]

ça me ferait bien plaisir que Glock fonce sur lui et lui eclate sa monoplace

[Veloso]

Alonso vote Massa

 

Fernando Alonso (Renault) a déclaré que son favori pour le titre était Felipe Massa (Ferrari). Le pilote espagnol en profite ainsi pour balancer une petite pique à son ancien partenaire.

 

"J'espère qu'il va gagner car je pense qu'Hamilton ne sera pas capable de gagner une course d'ici à la fin de la saison. Je dois reconnaître que mon ancien coéquipier est cependant plus régulier et qu'il est donc favori", a-t-il déclaré.

 

source:eurosport.fr

[Sanji]

Alonso vote Massa

 

Fernando Alonso (Renault) a déclaré que son favori pour le titre était Felipe Massa (Ferrari). Le pilote espagnol en profite ainsi pour balancer une petite pique à son ancien partenaire.

 

"J'espère qu'il va gagner car je pense qu'Hamilton ne sera pas capable de gagner une course d'ici à la fin de la saison. Je dois reconnaître que mon ancien coéquipier est cependant plus régulier et qu'il est donc favori", a-t-il déclaré.

 

source:eurosport.fr

chapeau Alonso

[R.G.S]

Alors là quelle surprise! J'aurai parié un 1 million de yen qu'Alonso voterait Lewis bizarre j'ai du louper un épisode

[R.G.S]

Appel McLaren : jugement rendu mardi

La Cour d'appel s'est longuement réunie

 

La Cour d'appel de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) s'est réunie lundi pour examiner l'appel interjeté par l'écurie McLaren-Mercedes après la pénalité infligée à Lewis Hamilton au Grand Prix de Belgique de Formule 1, mais elle ne rendra son jugement que mardi.

 

Hamilton avait remporté la course sur la piste mais avait après coup reçu une pénalité de 25 secondes pour avoir coupé une chicane et en avoir conservé avantage. Cela l'avait fait reculer à la troisième place mais son équipe avait fait appel de cette sanction.

 

La Cour d'appel de la FIA s'est longuement réunie lundi pour examiner les faits en question. Lewis Hamilton était présent, accompagné notamment de Martin Whitmarsh, le "numéro deux" de McLaren-Mercedes.

 

 

Côté Ferrari, le directeur de la gestion sportive Stefano Domenicali était également là, même s'il n'est pas intervenu.

 

Les cinq juges ont tout d'abord examiné la recevabilité de l'appel de 10h30 à 12h30 avant d'examiner le fond durant l'après-midi, entre 14h et 17h15.

 

Elle a d'entendu, entre autre, les explications du pilote britannique.

 

Le président, Philippe Narmino, a indiqué à la clôture des débats que le jugement ne serait rendu que mardi.

 

f1-live.com

 

Ils vont surement diminuer la sanction à 24 secondes ..... juste pour la peine !

[benji]

on nage en plein délire là où les points maintenant se disputent devant les tribunaux et pas sur la piste!!!!!!!!!!!!!!!

[R.G.S]

La sanction d'Hamilton est confirmée

Les arguments de McLaren n'ont pas convaincu

 

La Cour d'appel de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) a confirmé mardi la sanction de 25 secondes infligée à Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) après le GP de Belgique de F1 le 7 septembre à Spa, qui l'avait fait reculer de la 1ère à la 3ème place.

 

Après avoir longuement entendu les arguments de McLaren-Mercedes lundi, la Cour d'appel a tout simplement décidé que l'appel de l'écurie britannique n'était pas recevable.

 

Les cinq juges de la FIA se sont basés sur l'article 152 du Code sportif international qui stipule que les pénalités de passage par la voie des stands ("drive through") ne sont pas susceptibles d'appel.

 

Le cas est en l'occurence assez complexe puisque en cas d'infraction commise dans les cinq derniers tours de course, les pilotes ne sont plus pénalisés d'un drive through, une pénalité qu'ils n'auraient plus le temps d'effectuer si proche de l'arrivée, mais ils écopent en remplacement de 25 secondes ajoutées à leur temps de course.

 

McLaren-Mercedes maintenait qu'en l'occurence il s'agissait d'une pénalité de temps, susceptible d'appel, alors que pour les juristes de la FIA et de Ferrari, la pénalité était un "drive through" transformé en 25 secondes, car infligé à moins de cinq tours de l'arrivée.

 

La Cour d'appel de la FIA aura entendu ce dernier argument. "Comme le drive through a été infligé à la fin de la course, 25 secondes ont été ajoutées au temps de course du pilote conformément à l'article 16.3 du règlement sportif 2008 de la Formule 1", a estimé la Cour d'appel. "L'article 152 du Code sportif international stipule que les pénalités de drive through ne sont pas susceptibles d'appel."

 

Hamilton avait court-circuité une chicane à trois tours de la fin du Grand Prix de Belgique alors qu'il était à la lutte avec Kimi Raikkonen. Il avait laissé repasser le Finlandais, comme l'y oblige le règlement, mais avait réussi à le dépasser de nouveau dès le virage suivant. Il avait ensuite remporté la course.

 

Les commissaires sportifs estimaient qu'il avait conservé un avantage de son infraction et ils lui avaient donc infligé 25 secondes de pénalité.

 

Lundi, les juges ont examiné les faits à la loupe, entendant notamment les explications d'un Lewis Hamilton sûr de lui. Mais au final ils s'en sont tenus à la seule question juridique et ne se sont pas prononcés sur les faits eux-mêmes. Ils n'ont pas résolu cette question qui partage le paddock : Hamilton a-t-il conservé un avantage en coupant la fameuse chicane de l'arrêt de bus ?

 

En tout cas les positions du Grand Prix de Belgique sont confirmées : la victoire revient à Felipe Massa (Ferrari) devant Nick Heidfeld (BMW Sauber) et Hamilton. Avant le Grand Prix de Singapour ce week-end, les positions au Championnat du monde sont donc toujours aussi serrées en tête, avec Hamilton (78 points) une toute petite longueur devant Massa (77.)

 

f1-live.com

 

On peut dire que c'est presque une règle Anti-Hamilton ou Anti-Mclaren... Pour ma part sa ne me gêne pas du tout, surtout que sa permet au championnat d'être encore plus intéressent

[R.G.S]

Soirées arrosées à Singapour ?

Tout le monde le redoute...

 

En décidant d'organiser un Grand Prix de nuit dans les rues de Singapour, pour que les téléspectateurs européens ne soient pas obligés de se lever à l'aube, le petit monde de la F1 s'exposait à d'autres désagréments...

 

A Singapour, il est en effet très courant qu'une averse vienne rafraîchir les soirées. "Il pleut tous les soirs à Singapour. Il ne faut pas prier pour avoir de la pluie, elle vient naturellement," affirme Vijay Mallya, patron de l'équipe Force India - il sait de quoi il parle le milliardaire indien, car il a été longtemps résident de Singapour.

 

Chez Toyota, on redoute aussi les soirées.

"Je pense que les températures seront notre plus gros défi - déclare John Howett, président de Toyota Motorsport - La température au niveau de la piste sera très basse alors que, généralement, les pneumatiques de F1 fonctionnent mieux à des températures élevées."

 

"Et puis, il y a aussi le fait qu'il risque fortement de pleuvoir à cette époque de l'année. Nous devrons faire face à des problèmes de température, encore plus importants si jamais il se met à pleuvoir. Les courses nocturnes représentent un défi, mais nous sommes une écurie qui a connu les 24 Heures du Mans - cela devrait pouvoir se gérer assez facilement" concluait-il.

 

f1-live.com

 

Eh bein ca promet ...

[benji]

ah oui là c'est pas bon du tout pour ferrari notamment qui n'arrive pas à faire marcher correctement leurs pneus dès qu'il fait froid et qui est une des principales raisons pour laquelle kimi était à la rue complète il y a 15 jours

 

au moins, ça nous fait du spectacle et reste à voir si le GP sera aussi animé

[Veloso]

Cette clair,je pense que sa va pas être un super GP dans ces conditions, mais bon on verra........

[Sanji]

La crise ? C'est bon pour la F1 !

Eddie Irvine nous redonne de l'espoir

 

La crise financière qui secoue le monde depuis quelques semaines pourrait créer quelques problèmes à la F1, car il sera peut-être difficile à certaines équipes de trouver les 300 à 500 millions d'euros nécessaires pour boucler la saison 2009.

 

Eddie Irvine, ex-pilote de F1, pense au contraire que la F1 en ressortira plus forte.

 

"Cette crise nivellera quelque peu les forces en présence. L'argent n'a pas rendu le spectacle meilleur, au contraire, c'est pire," affirme l'Irlandais à Sky News.

"Ce sont les grands constructeurs automobiles qui ont provoqué une augmentation des coûts, mais nous allons maintenant voir ces dépenses redevenir raisonnables. C'était en effet de la folie ces dernières années," ajoute Irvine.

 

 

L'idée d'Eddie Irvine c'est qu'avec la baisse des budgets alloués à la F1 par les grands constructeurs, les "petites équipes" comme Red Bull, Williams ou Force India pourraient être plus compétitives en 2009. Finalement, Eddie Irvine nous annonce que la F1 sera plus belle demain, alors qu'elle est déjà pas mal cette année...

F1live.com

[R.G.S]

Comme en 2007… sauf la fin !

Norbert Haug est confiant

 

Comme en 2007, c’est au Brésil, entre un pilote de la Scuderia Ferrari et un représentant de l’équipe McLaren Mercedes que va se jouer le titre mondial !

 

Comme en 2007, Lewis Hamilton aborde le dernier Grand Prix – sur le circuit d’Interlagos – avec 7 points d’avance sur son plus proche rival, qui ne sera pas Kimi Räikkönen comme l’an dernier, mais Felipe Massa.

 

Pour Norbert Haug, vice-président de Mercedes-Benz Motorsport, ces similitudes n’aboutiront pas au même résultat final – même si… « tout peut arriver ! »

 

« Gagner un titre est tout sauf une formalité » affirme-t-il. « Pour Felipe Massa, il existe peu de pilotes capables - selon l'équilibre actuel des forces - de rivaliser avec lui pour la victoire. Lewis et Heikki en font parties. Bien sûr, il y a toujours des courses surprenantes, en raison des conditions météo ou des interventions de la voiture de sécurité – ce qui peut tout mélanger, comme à Singapour- et aboutir à des résultats inattendus. »

 

Avantage pour Felipe Massa, il joue à domicile, et « bien sûr, la majorité du public le soutiendra. Comme pour Lewis en Grande-Bretagne » souligne Norbert. « Ce qui comptera, ce sera la vitesse, la fiabilité, et d'éviter les accidents. Il faudra également miser sur l'ingéniosité de l'équipe et de nos pilotes.

Nous allons nous concentrer sur notre travail. Nous savons, bien sûr, que nous allons devoir beaucoup travailler jusqu'à ce que Lewis soit en mesure de décrocher la couronne ! »

 

A en croire les chiffres, Norbert Haug est rassuré : « Après les courses au Canada et en France, Lewis était à 10 points derrière le leader. En neuf courses, il a marqué 17 points de plus que Felipe ! »

 

« Lewis a signé cinq pole positions et deux autre fois de la 2ème place. Lors des neuf dernières courses, il a commencé à sept reprises de la première ligne. Depuis Juillet, notre équipe a remporté quatre courses, Ferrari et Renault deux et Toro Rosso une. Nous avons marqué 87 points, Ferrari 65, BMW 61 et Renault 60. Nous devons poursuivre sur cette tendance. Une tâche dont nous ne sous-estimons pas la difficulté » concluait le patron de la compétition du constructeur allemand.

 

f1-live.com

 

J'espère que Massa gagnera le titre mais pour ça faut vraiment que Lewis se broute comme la saison dernière....

[Nikeshow]

Le fait d'être à domicile n'est pas forcément un avantage, Massa sera plus motivé que les autres c'est clair, une panne technique et puis voilà. J'espère que le scénario de la saison dernière se reproduira, il y a un an, personne n'aurait misé sur Kimi, même moi supporter de Ferrari, je n'y croyais plus tellement. C'était magnifique. En tout cas ce sera une belle course, j'ai hâte de connaître le champion.

[R.G.S]

Voilà le bilan de la saison par f1-live.com:

 

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualit...103164909.shtml